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对于修建渤海湾跨海通道的迫切性,孙钧提出三点:第一、山海关内外交通运输量增长需求方面;第二、交通便捷性方面;第三、通道建成后的区域收益方面。孙钧认为,山海关内外交通运输量增长的需求,是渤海湾跨海通道建设位列首位的决定性因素。目前,关内外联系的铁路运能尚能满足要求,2018年京沈高铁投运后实际可提供运量2.3亿人次/年,但5至7年后,随着环渤海湾城市群建设及其产业发展和雄安新区的崛起,年客运总量需求将达到3亿人次,关内外铁路运能将“拙荆见肘”。如仍采用在旧线上增加列车的方法已无余地(津浦段运能当前即已呈饱和),及早适时兴建跨海通道势在必行。

一个巧合:从350元再到350元农村集体资产股份权能改革,是小岗实现人人分红的制度供给今年小岗分红,村民每人领到350元。39年前,也就是发生在这片土地上的大包干第二年,小岗粮食产量增加4倍,农民收入增长16倍,村民人均收入从上年的22元跃升到350元。李锦柱说:“从当年的350元,再到今年的350元,的确是一个巧合,巧合背后是持续推进、不断深化的农村改革。”

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